I. Қытайдың нарықты қолдайтын бөлшектері мен компоненттерінің сипаттамалары
Менің ойымша, көптеген жеткізушілер бұл мәселені зерттеп жатыр, ескі сөзде айтылғандай: өзіңді біл, жауыңды біл, сонда сіз жүз шайқаста жеңесіз.
Өтпелі кезеңдегі немесе Қытайдың автокөлік бөлшектерін қолдау саласына кіруге дайындалып жатқан жеткізушілер үшін ішкі қолдау нарығының сипаттамаларын түсіну қажетсіз «оқу ақысын» азайтуы мүмкін.Ішкі қолдау нарығының сипаттамаларын төмендегідей қорытындылауға болады:
1. Сатудан кейінгі нарықпен салыстырғанда, сорттар аз, бірақ әр партияның саны салыстырмалы түрде үлкен.
2. Сатудан кейінгі нарыққа қарағанда жоғары техникалық қиындық.
OEMS тікелей бақылауы мен қатысуының арқасында техникалық талаптар кейінгі нарыққа қарағанда әлдеқайда жоғары болады;
3. Логистика тұрғысынан жеткізудің уақытылылығы мен үздіксіздігіне толық кепілдік берілуі керек, сондықтан OEMS өндірісті тоқтатпауы керек;
Ең дұрысы, қоймалар OEMS айналасында орналасады.
4. Ықтимал қайтарып алу сияқты жоғары қызмет талаптары.
Бұған қоса, сіз беретін үлгі тоқтатылған болса да, әдетте бөлшектерді жеткізуге 10 жылдан астам кепілдік беруіңіз керек.
Көптеген жеткізушілер үшін ішкі нарықта көп орын қалмады, ал сыртқы нарықтарды дамыту басты басымдық болып табылады.
Екіншіден, қытайлық автокөлік бөлшектерін шығаратын кәсіпорындардың қазіргі жағдайы
1. Қытайдың жергілікті құрамдас өндірушілері көптеген қиындықтарға тап болады
Соңғы жылдары Қытайдың автомобиль өнеркәсібінің қарқынды дамуымен көлік өндірушілерінің күші айтарлықтай артты.
Керісінше, Қытайдың автокөлік бөлшектерін жасау өнеркәсібі әлі де үлкен және күшті болудан алыс.
Шикізаттың қымбаттауы аясында юань бағамының қымбаттауы, жұмыс күшінің қымбаттауы және экспорттық салық жеңілдіктерін қайта-қайта қысқарту, бағаны көтеру немесе көтермеу - әрбір кәсіпорын үшін дилемма.
Дегенмен, Қытайдың жергілікті құрамдас компаниялары үшін бағаның көтерілуі тапсырыстардың жоғалуын білдіруі мүмкін, өйткені өнімнің өзінде негізгі технология жоқ, егер олар дәстүрлі шығын артықшылығын жоғалтса, «Қытайда жасалған» деген ұят жағдайға ақы төлейтін ешкімге тап болмауы мүмкін.
2008 жылы Қытайдың Шанхайдағы халықаралық автокөлік бөлшектері көрмесінде бірқатар бөлшектерді жеткізушілер халықаралық нарықтың қысымын сезінгендерін айтты.Соңғы бірнеше жылда шикізаттың өсуі мен юандық бағамның нығаюының қосарлы әсерінен жақсы пайда таба алатын кәсіпорындардың кіріс маржасы бұрынғыға қарағанда әлдеқайда нашар болды, ал экспорттық табыстары азайып барады.
Отандық автомобильді қолдау нарығында бәсекелестік барған сайын шиеленісе түсуде және сатудан кейінгі қолдау нарығын жүзеге асыратын кәсіпорындардың жалпы кірісі төмендеуде, орташа деңгей шамамен 10% құрайды.
Сонымен қатар, трансұлттық құрамдас компаниялар Қытайға кірді және жеңіл автомобильдердің құрамдас бөліктері мен коммерциялық көлік компоненттері саласында жылдам кеңейді, бұл Қытайдағы жергілікті құрамдас компаниялар үшін ауыр қиындықтарға әкелді.
2. Көпұлтты құрамдас жеткізушілер арасында күшті серпін
Жергілікті жеткізушілер үшін қиын кезеңдерден айырмашылығы, Қытайда трансұлттық компаниялар өркендеп келеді.
Жапонияның Денсо, Оңтүстік Кореяның Мобис, Америка Құрама Штаттарының Дельфи және Боргварнер және басқалары Қытайда толықтай иелік ететін немесе бақылайтын компанияларға ие және олардың бизнесі Қытай нарығындағы күшті өсудің арқасында өсуде.
Ян Вэйхуа, visteon компаниясының Азия-Тынық мұхиты бойынша маркетинг жөніндегі директоры: «Шикізаттың өсуі жергілікті жеткізушілердің арзан артықшылығын жойды, бірақ Вистеонның Қытайдағы бизнесі әлі де айтарлықтай өседі», - деді.
«Тез әсер жергілікті жеткізушілерге тиеді, дегенмен әсер тағы бір-екі жыл бойы сезілмеуі мүмкін».
2006 жылдан 2010 жылға дейін Боргварнердің Қытайдағы сатылымы «бес жылда бес есе өсу» деген өршіл мақсатқа жетеді», - деп хабарлады borgwarner (Қытай) сатып алу департаментінің дереккөзі.
Қазіргі уақытта Borgwarner Қытайдағы жергілікті Oem-ді қолдап қана қоймайды, сонымен қатар Қытайды жаһандық экспорт үшін өндірістік база ретінде пайдаланады.
«РМБ/АҚШ доллары бағамының өзгеруі АҚШ-қа экспортқа ғана әсер етеді, Қытайдағы боргварнердің жалпы бизнесінің күшті өсуіне әсер ету үшін жеткіліксіз».
Қытайдағы Delphi компаниясының коммуникациялар жөніндегі менеджері Лю Сяохун Қытайдағы өсім биыл 40 пайыздан асады деген оптимистік көзқараста.
Сонымен қатар, Delphi (Қытай) вице-президенті Цзян Цзянның айтуынша, оның Азия-Тынық мұхиты аймағындағы бизнесі жыл сайын 26%-ға, ал Қытайдағы бизнесі жыл сайын 30%-ға өсуде.
«Осы қарқынды өсудің арқасында Delphi Қытайда Азия-Тынық мұхиты аймағында өзінің бесінші технологиялық орталығын құруға шешім қабылдады және қазір жұмыс жүргізілуде».
Тиісті статистикалық мәліметтерге сәйкес, Қытайдағы шетелдік инвестицияланған бөлшектер мен жинақтаушы кәсіпорындардың саны шамамен 500-ге жетті. Visteon, Borgwarner және Delphi қоса алғанда, барлық трансұлттық жеткізушілер Қытайда бірлескен немесе 100% иелік ететін кәсіпорындар құрды.
3. Маржинализациялық нокаут жарысы ресми түрде басталады
Ішкі жеткізушілер, олардың көпшілігі Қытайдан, шетелдік және ішкі инвестициялар арасындағы күресте барған сайын шеттетілді.
Типтік мысал, отандық негізгі құрамдас кәсіпорындардың барлығы дерлік жеке кәсіпкерлік немесе холдинг түріндегі трансұлттық компаниялардың толық монополиясында. Статистикаға сәйкес, Қытайдың автокөлік бөлшектері нарығындағы шетелдік инвестициялар үлестің 60%-дан астамын құрайды және автомобиль бөлшектері өнеркәсібінде, кейбір сарапшылардың бағалауынша, ол 80% -дан астамға жетеді. Сонымен қатар, автомобиль электроникасы мен басқа да жоғары технологиялық өнімдерде және қозғалтқыш, беріліс қорабы және басқа негізгі компоненттер сияқты негізгі салаларда, нарық үлесін шетелдік бақылауда. 90%-ға дейін жетеді. Кейбір сарапшылар тіпті автомобиль өнеркәсібі тізбегінің жоғары жағындағы бөлшектерді жеткізушілер ретінде нарықтағы үстемдік жағдайын жоғалтқаннан кейін, бұл жергілікті автоөнеркәсіптің «шұңқыры» болатынын ескертті.
Қазіргі уақытта Қытайдың автокөлік бөлшектерін жасау өнеркәсібі бүкіл көліктің дамуынан айтарлықтай артта қалды және Қытайдың автокөлік бөлшектерін шығаратын кәсіпорындарының жалпы бәсекеге қабілеттілігі төмендеуде.Саланың құзырлы бөлімшелерінің негізгі қозғалтқышқа бөлшектерден гөрі көбірек мән беретін байыпты ойының арқасында артта қалу Қытайдың автокөлік бөлшектері өнеркәсібінің дамуына ең үлкен кедергі болды.
Қытайлық жеткізушілер жылдам өсіп келе жатқанымен, олардың өнімдерінде негізгі технологияның жоқтығы, болат өндіру және өнеркәсіптік пластмасса сияқты негізгі салалардағы әлсіздік автомобиль өндірушілерінің жергілікті құрамдас өндірушілерге сенімсіздігінің себебі болып табылады. Боргварнерді (Қытай) алайық. мысал.Қазіргі уақытта borgWarner жеткізушілерінің шамамен 70% Қытайдан келеді, бірақ олардың тек 30% ғана негізгі жеткізушілер тізіміне қосылуы мүмкін, ал басқа жеткізушілер ақырында жойылады.
Құрамдас жеткізушінің экожүйесін еңбек күші мен бөлінісі бойынша үш деңгейге бөлуге болады: Яғни, Tier1 (деңгей) автомобиль жүйесінің жеткізушісі, Tier2 - автомобиль құрастыру/модульін жеткізуші және Tier3 - автомобиль жеткізушісі. бөлшектер/компоненттер.Отандық бөлшектерді шығаратын кәсіпорындардың көпшілігі Tier2 және Tier3 лагерінде, ал Tier1-те дерлік кәсіпорындар жоқ».
Қазіргі уақытта Tier1-де Bosch, Waystone және Delphi сияқты трансұлттық құрамдас компаниялар дерлік басым, ал жергілікті кәсіпорындардың көпшілігі шикізат өндірісі, төмен технологиялық мазмұны және еңбекті қажет ететін өндіріс режимі бар Tier3 шағын құрамдас жеткізушілері болып табылады.
Технологиялық инновацияны жүзеге асыру және жоғары қосылған құны бар өнімдерді дамыту арқылы ғана қытайлық автокөлік бөлшектерін өндірушілер «өндіріс, технология және ғылыми-зерттеу және әзірлемелерде барған сайын маргиналдау» жағдайдан толығымен құтыла алады.
Үш, қоршауды бөлектеу үшін кәсіпорындарға қолдау көрсететін жергілікті автокөлік бөлшектері
Қытайдың автомобиль өнеркәсібінің қарқынды дамуымен Қытай әлемдегі үшінші ірі автомобиль тұтынушысына айналды. 2007 жылы PARC автокөліктері 45 миллионға жетеді, оның ішінде жеке автокөлік PARC 32,5 миллионды құрайды.Соңғы жылдары Қытайдың PARC автокөлігі қарқынды дамып, әлемде 6-шы орынды иеленді.2020 жылға қарай ол 133 миллионға жетіп, әлемде екінші, АҚШ-тан кейін екінші орынға көтерілуі мүмкін, содан кейін ол тұрақты даму кезеңіне енеді.
Оның шексіз бизнес мүмкіндіктері бар, сүйкімділікке толы, бізді «алтын кенішін» дамытуды күтуде. Автокөліктің қарқынды өсуімен автобөлшектер өнеркәсібі де қарқынды дамуға қол жеткізді. Қытай нарығында үлкен торт барлық дерлік халықаралық нарыққа ие. автомобиль бөлшектерінің әйгілі бренді, әсіресе соңғы жылдары, мысалы, егін жинау Delphi, visteon, denso, Michelin, muller және басқа да халықаралық танымал брендтерге арналған құрамдас бөліктер, оның халықаралық брендінің Қытайдағы автокөлік бөлшектері нарығындағы артықшылықтары жоғарылады, қалыптасуы отандық автокөлік бөлшектері нарығына күшті әсер ету, отандық автокөлік бөлшектерін пассивті жағдайға айналдыру, көрнекті халықаралық қоршау жергілікті автокөлік бөлшектері кәсіпорындары үшін басты басымдыққа айналды.
1. Бренд серпілісіне қол жеткізу үшін «жарқырайтын» тәуелсіз бренд жасаңыз
Шетелдік автокөлік бөлшектерінің брендтері көбінесе қытайлық тұтынушылардың соқыр тұтыну психологиясын ақылды түрде пайдаланады және тұтынушылардың сеніміне ие болу үшін «шетелдік» және «халықаралық ірі компания» пальтоларының арқасында өздерін ең кәсіби автокөлік бөлшектері брендтері ретінде киінеді. Сонымен қатар, осы психологиялық ойға байланысты көптеген тұтынушылар жоғары сапалы аксессуарларды импорттауға шақырылады, өйткені олардың көзқарасы бойынша отандық аксессуарлар тек төмен сапалы өнімдер болып табылады.
Брендтің кемшілігі Қытайдың жергілікті автокөлік бөлшектерін шығаратын кәсіпорындарының ең үлкен кемшіліктерінің бірі деп айтуға болады. Соңғы жылдары Қытайдың автокөлік бөлшектерін өндіру айтарлықтай жақсарғанымен, қуатты халықаралық кәсіпорындармен салыстырғанда бізде әлі де үлкен алшақтық бар, біздің Автобөлшектер шығаратын кәсіпорындарда тіпті «қоңырау» брендімен мақтанатын және мақтан ететін адамдар аз емес. Сондықтан автобөлшектер шығаратын кәсіпорындар өздерінің бренд тұлғасын қалыптастыруға және көрсетуге назар аударып, тәуелсіз сипаттамалары бар қытайлық брендтерді жасауы керек. Автомобиль Сарапшының пайымдауынша, тәуелсіз даму жүйесі мен қабілетін қалыптастырып, тәуелсіз даму командасын құра отырып, кәсіпорынның құрамдас бөлігі түпкілікті түрде өзінің «брендін» көрсете алады және халықаралық қоршаудан өту үшін бәсекеге қабілеттілігін қалыптастырады.
Автокөлік бөлшектері өнеркәсібіндегі бәсекелестік өте қатал, әсіресе экономикалық жаһанданудың күшеюі жағдайында көптеген халықаралық автокөлік бөлшектерін шығаратын алпауыт Қытай нарығына кірді, отандық автокөлік бөлшектерін шығаратын кәсіпорындар үлкен қысымға тап болды. Отандық автокөлік бөлшектерін шығаратын кәсіпорындар халықаралық бірінші сыныпты алуы керек. стандарттарды және саладағы кәсіпорындарды олардың мақсаты ретінде стандарттарды қуып жету және жоғары деңгейге көтеру. Бір немесе екі немесе бірнеше амалдарды орындау үшін басқалардың «қулығы» жоқ, кәсіпорын өнімдерінің бәсекеге қабілеттілігін өз бетінше жақсарту, қалыптастыру. абсолютті артықшылық. Біз өндірістік қуатымызды және ауқымымызды тез кеңейтіп, тезірек күшті және кеңейе түсуіміз керек. Әлемдік деңгейдегі күшті тәуелсіз брендті құру, «жоғары, ерекше, күшті» «бренд эффектісін» қалыптастыру. Соңғы жылдары, Қытайдың автокөлік бөлшектерін шығаратын кәсіпорындары әмбебап подшипниктер және т.б. сияқты нарықта берік тұрған кейбір брендтер пайда болды, бұл кәсіпорындардың ауқымы бірте-бірте кеңейіп, техникалық күші бірте-бірте артып келеді, өз әлемін ойнау үшін қатал бәсекелестікте, өз брендін көрсетіңіз. Кәсіби өндіріс пен жұмыс жоғары, орта дәрежелі дизельді қозғалтқыш поршеньі, беріліс, Hunan Riverside Machine (group) Co., LTD май сорғысы, соңғы жылдары нарыққа тез бейімделіп, үнемі жетілдіреді. өнім технологиясының даму деңгейі мен өнім сапасы, кәсіпорындардың өнімдері нарықтық бәсекелестікте артықшылықты позиция болып қалады, осылайша кәсіпорындардың отандық және шетелдегі бәсекелестікке қатысуы үшін қолайлы жағдайларды қамтамасыз етеді. «Цзянбин» бренді поршеньі танымал брендке айналды. салада, сала ретінде бағаланды, провинциялық «белгілі бренд өнімдері».
2. Жоғары деңгейлі жетістіктерге жету үшін негізгі технологияларды инновациялық енгізіңіз
Автокөлік бөлшектерінің жоғары санатты нарығы әрқашан бәсекеге қабілетті болып келеді. Нарық пайдасы тұрғысынан жоғары сапалы автокөлік бөлшектері қазіргі уақытта бүкіл автомобиль бөлшектері нарығының 30% ғана құраса да, кіріс жалпы кірістен айтарлықтай асып түседі. Орта және төмен санаттағы өнімдер. Қытайдың автобөлшектер өнеркәсібі жоғары деңгейлі нарықта серпіліс болғанымен, бірақ шетелдік автокөлік бөлшектерін өндірушілер өзінің қуатты экономикалық және техникалық күшімен, жетілген өнімдерімен және өндірісті басқару тәжірибесімен, сонымен қатар көпұлтты автокөлік тобымен біртұтас компанияны құрды. стратегиялық альянс, Қытайдағы жоғары деңгейлі нарықтың негізгі құрамдас бөліктерін, жоғары технологияларды бақылау, жоғары тиімділік өнім салаларын. Бірақ отандық бөлшектер кәсіпорындары «төмен деңгейлі ит төбелесі» күшейтілді, бұл «жоғары жоғалту» жағдайын көрсетеді. .
«Қытайдың автокөлік бөлшектері өнеркәсібінің төменгі деңгейдегі хаосы» және «жоғары жоғалту» оның өнеркәсіп тізбегінің төменгі жағындағы жағдайының шынайы бейнесі болып табылады және қытайлық автокөлік бөлшектері өнеркәсібінің қазіргі жағдайының негізгі себебі ... жергілікті кәсіпорындардың негізгі технологиясының жоқтығы, өздерінің «ерекше шеберліктерін» көрсете алмайды.
Оның шексіз бизнес мүмкіндіктері бар, сүйкімділікке толы, бізді «алтын кенішін» дамытуды күтуде. Автокөліктің қарқынды өсуімен автобөлшектер өнеркәсібі де қарқынды дамуға қол жеткізді. Қытай нарығында үлкен торт барлық дерлік халықаралық нарыққа ие. автомобиль бөлшектерінің әйгілі бренді, әсіресе соңғы жылдары, мысалы, егін жинау Delphi, visteon, denso, Michelin, muller және басқа да халықаралық танымал брендтерге арналған құрамдас бөліктер, оның халықаралық брендінің Қытайдағы автокөлік бөлшектері нарығындағы артықшылықтары жоғарылады, қалыптасуы отандық автокөлік бөлшектері нарығына күшті әсер ету, отандық автокөлік бөлшектерін пассивті жағдайға айналдыру, көрнекті халықаралық қоршау жергілікті автокөлік бөлшектері кәсіпорындары үшін басты басымдыққа айналды.
1. Бренд серпілісіне қол жеткізу үшін «жарқырайтын» тәуелсіз бренд жасаңыз
Шетелдік автокөлік бөлшектерінің брендтері көбінесе қытайлық тұтынушылардың соқыр тұтыну психологиясын ақылды түрде пайдаланады және тұтынушылардың сеніміне ие болу үшін «шетелдік» және «халықаралық ірі компания» пальтоларының арқасында өздерін ең кәсіби автокөлік бөлшектері брендтері ретінде киінеді. Сонымен қатар, осы психологиялық ойға байланысты көптеген тұтынушылар жоғары сапалы аксессуарларды импорттауға шақырылады, өйткені олардың көзқарасы бойынша отандық аксессуарлар тек төмен сапалы өнімдер болып табылады.
Брендтің кемшілігі Қытайдың жергілікті автокөлік бөлшектерін шығаратын кәсіпорындарының ең үлкен кемшіліктерінің бірі деп айтуға болады. Соңғы жылдары Қытайдың автокөлік бөлшектерін өндіру айтарлықтай жақсарғанымен, қуатты халықаралық кәсіпорындармен салыстырғанда бізде әлі де үлкен алшақтық бар, біздің Автобөлшектер шығаратын кәсіпорындарда тіпті «қоңырау» брендімен мақтанатын және мақтан ететін адамдар аз емес. Сондықтан автобөлшектер шығаратын кәсіпорындар өздерінің бренд тұлғасын қалыптастыруға және көрсетуге назар аударып, тәуелсіз сипаттамалары бар қытайлық брендтерді жасауы керек. Автомобиль Сарапшының пайымдауынша, тәуелсіз даму жүйесі мен қабілетін қалыптастырып, тәуелсіз даму командасын құра отырып, кәсіпорынның құрамдас бөлігі түпкілікті түрде өзінің «брендін» көрсете алады және халықаралық қоршаудан өту үшін бәсекеге қабілеттілігін қалыптастырады.
Автокөлік бөлшектері өнеркәсібіндегі бәсекелестік өте қатал, әсіресе экономикалық жаһанданудың күшеюі жағдайында көптеген халықаралық автокөлік бөлшектерін шығаратын алпауыт Қытай нарығына кірді, отандық автокөлік бөлшектерін шығаратын кәсіпорындар үлкен қысымға тап болды. Отандық автокөлік бөлшектерін шығаратын кәсіпорындар халықаралық бірінші сыныпты алуы керек. стандарттарды және саладағы кәсіпорындарды олардың мақсаты ретінде стандарттарды қуып жету және жоғары деңгейге көтеру. Бір немесе екі немесе бірнеше амалдарды орындау үшін басқалардың «қулығы» жоқ, кәсіпорын өнімдерінің бәсекеге қабілеттілігін өз бетінше жақсарту, қалыптастыру. абсолютті артықшылық. Біз өндірістік қуатымызды және ауқымымызды тез кеңейтіп, тезірек күшті және кеңейе түсуіміз керек. Әлемдік деңгейдегі күшті тәуелсіз брендті құру, «жоғары, ерекше, күшті» «бренд эффектісін» қалыптастыру. Соңғы жылдары, Қытайдың автокөлік бөлшектерін шығаратын кәсіпорындары әмбебап подшипниктер және т.б. сияқты нарықта берік тұрған кейбір брендтер пайда болды, бұл кәсіпорындардың ауқымы бірте-бірте кеңейіп, техникалық күші бірте-бірте артып келеді, өз әлемін ойнау үшін қатал бәсекелестікте, өз брендін көрсетіңіз. Кәсіби өндіріс пен жұмыс жоғары, орта дәрежелі дизельді қозғалтқыш поршеньі, беріліс, Hunan Riverside Machine (group) Co., LTD май сорғысы, соңғы жылдары нарыққа тез бейімделіп, үнемі жетілдіреді. өнім технологиясының даму деңгейі мен өнім сапасы, кәсіпорындардың өнімдері нарықтық бәсекелестікте артықшылықты позиция болып қалады, осылайша кәсіпорындардың отандық және шетелдегі бәсекелестікке қатысуы үшін қолайлы жағдайларды қамтамасыз етеді. «Цзянбин» бренді поршеньі танымал брендке айналды. салада, сала ретінде бағаланды, провинциялық «белгілі бренд өнімдері».
2. Жоғары деңгейлі жетістіктерге жету үшін негізгі технологияларды инновациялық енгізіңіз
Автокөлік бөлшектерінің жоғары санатты нарығы әрқашан бәсекеге қабілетті болып келеді. Нарық пайдасы тұрғысынан жоғары сапалы автокөлік бөлшектері қазіргі уақытта бүкіл автомобиль бөлшектері нарығының 30% ғана құраса да, кіріс жалпы кірістен айтарлықтай асып түседі. Орта және төмен санаттағы өнімдер. Қытайдың автобөлшектер өнеркәсібі жоғары деңгейлі нарықта серпіліс болғанымен, бірақ шетелдік автокөлік бөлшектерін өндірушілер өзінің қуатты экономикалық және техникалық күшімен, жетілген өнімдерімен және өндірісті басқару тәжірибесімен, сонымен қатар көпұлтты автокөлік тобымен біртұтас компанияны құрды. стратегиялық альянс, Қытайдағы жоғары деңгейлі нарықтың негізгі құрамдас бөліктерін, жоғары технологияларды бақылау, жоғары тиімділік өнім салаларын. Бірақ отандық бөлшектер кәсіпорындары «төмен деңгейлі ит төбелесі» күшейтілді, бұл «жоғары жоғалту» жағдайын көрсетеді. .
«Қытайдың автокөлік бөлшектері өнеркәсібінің төменгі деңгейдегі хаосы» және «жоғары жоғалту» оның өнеркәсіп тізбегінің төменгі жағындағы жағдайының шынайы бейнесі болып табылады және қытайлық автокөлік бөлшектері өнеркәсібінің қазіргі жағдайының негізгі себебі ... жергілікті кәсіпорындардың негізгі технологиясының жоқтығы, өздерінің «ерекше шеберліктерін» көрсете алмайды.
Жіберу уақыты: 23 қыркүйек 2021 ж